В 2017 в Португалию приехали первые автобусы FlixBus, соединив португальские города с Мадридом, Парижем и другими европейскими центрами. В 2020 году FlixBus начал полноценно работать на внутреннем рынке Португалии. Дешевые тарифы, удобные автобусы и рейсы понравились пассажирам, но не местным перевозчикам!
Созданная в 2012 году компания за одно десятилетие смогла открыть несколько тысяч направлений в более чем 40 странах. Но добиться чтобы ее автобусы появились на вокзале Sete Rios в Лиссабоне — FlixBus до сих пор не может.
Многолетняя тяжба вокруг терминала с Rede Expressos (управляющая терминалом) закончилась тем, что в марте 2026 года суд Лиссабона встал на сторону FlixBus. Судебное решение обязывает Rede Expressos немедленно предоставить доступ к вокзалу — чего португальцы делать не собираются, ссылаясь на “capacidade limitada de terminal”!
Битва за терминалы и инфраструктурные долгострои
Терминал Sete Rios, который был построен в 2002 году как временный и отдан на откуп Rede Expressos, незаметно превратился в постоянный. Строительство нового автовокзала не планируется. Что уже говорить о строительстве нового аэропорта, решение вроде бы принято, а “Portela и ныне там”. Хотя может в ближайшее время в Alcochete появятся туманные очертания новой взлетно-посадочной полосы?
Несмотря на наличие Autoridade de Concorrência — с конкуренцией в Португалии не все гладко и не только в транспортной сфере!
Телеком и железные дороги: «закрытые клубы»
Взять ту же историю с DIGI — сначала троица местных телеком операторов героически сопротивлялась чтобы в Португалии появился кто-то еще. С горем пополам DIGI запустила связь в 2023 году. Но за 2 года компанию так и не пустили в метро Лиссабона. Тем не менее местным конкурентам пришлось снижать цены. Оказывается, пакеты на месяц могут стоить не 25 евро, а 5, и от этого пока никто не разорился!
Португальские рельсы также остаются закрытым клубом для избранных. Пригородные электрички Лиссабона в час пик буквально штурмуют жители, особенно остра проблема на margem sul, где работает Fertagus. Пока соседи (Испания) открывали рынок, Лиссабон годами кормил всех обещаниями о высокоскоростных магистралях, которые вот-вот построят — сроки по скоростной линии Лиссабон-Порту снова уползли в 2030-е. Иностранные перевозчики не спешат в этот «заповедник», где местные чиновники бережно сохраняют для госкомпании CP тепличные условия.
Авиация и такси: перемены 2026 года
Если обратить взор в небо, то здесь Ryanair уже официально объявил, что с конца марта 2026 года полностью сворачивает деятельность на Азорах, забирая с собой 400 000 пассажирских кресел в год и обвиняя во всех смертных грехах «аэропортовую монополию» ANA.
Продажа TAP — главный «сериал» португальской экономики, который в 2026 году вышел на финишную прямую. Кому достанется “лакомый кусок” — Lufthansa Group или Air France-KLM, скоро увидим!
Где в Португалии конкуренции não falta, так это в секторе такси — TVDE. Парламент даже задумался урегулировать эту сферу. Одна из предлагаемых medidas предполагает обязать платформы TVDE предоставить клиентам возможность выбора “motorista que fala português”.
В заключение напомним, что приобрести авиабилеты, а также билеты на поезд или автобус — можно у нас! Телефон вы знаете!